1. Objeto de la actividad charter.
Sugerencia RLNE:
a) Alquiler de embarcaciones para navegación de recreo con o sin tripulación.
b) Utilización de embarcaciones para actividad de recreo en forma de prestación de transporte
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Está usted de acuerdo en definir el objeto de la actividad charter de esta manera?
| Si |
   95.8% |
(23) |
| No |
4.2% |
(1) |
| TOTAL |
100.0% |
24 |
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Comentarios sobre el objeto de la actividad charter (enmiendas, modificaciones, preguntas, sugerencias...)
| # | Response |
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| 1 | .... PARA USO EN NAVEGACION DE RECREO, COMERCIAL (PUBLICIDAD), TRABAJO, ... |
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| 1 | actualmente existe una gran demanda acerca de alquileres de grandes yates de lujo asi como demanda para registro de yates como navio comercial en la zona franca de Madeira,donde una sociedad especializada denominada Atlantic Madeira Yacht Management regulariza y homologa las embarcaciones y tripulaciones y los certifica con la clasificadora RINAVE portuguesa.Para cualquier informacion consulten amym@telefonica.com |
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| 1 | Creo bien definida el objeto de la actividad de charter |
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| 1 | En nuestra empresa basicamente efectuamos el charter sin patrón, dado que en la actualidad la inmensa mayoria de nuestros clientes tienen el titulo minimo P.E.R. |
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| 1 | Estoy de acuerdo en la definición a) pero no en la definición b). |
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| 1 | Si a la propuesta a |
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| 1 | Una de las grandes problematicas de la actividad charter es lo no posibilidad de patronear las embarcaciones, cuando el servicio se presta con tripulación, por parte de la empresa, con titulos deportivos. |
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2. Ambito de aplicación
Sugerencia RLNE:
Embarcaciones a vela de más de 4 m de eslora
Embarcaciones a motor de más de 25 CV
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Está usted de acuerdo en definir de esa forma el ambito de aplicación?
| Si |
83.3% |
(20) |
| No |
8.3% |
(2) |
| TOTAL |
91.7% |
24 |
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Comentarios
| # | Response |
|---|
| 1 | En embarcacionesa motor quizas pondría el límite de 10 HP |
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| 1 | Las embarcaciones a motor pueden ser de menos de 25 CV |
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| 1 | Nosotros hariamos una clara diferencia a partir de 9 metros de eslora |
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| 1 | Porque no incluir todas las embarcaciones ?
Que reglas se aplicaran en caso de alquiler de embarcaciones de menos de 4 m a vela o de menos de 25 CV a motor ? |
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3. Régimen administrativo
Sugerencia de la RLNE:
La utilización de una embarcación a titulo privado o para alquiler no comporta modificación de su régimen administrativo.Debe llevarse a bordo una copia del contrato de alquiler.
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¿Está de acuerdo con la sugerencia?
| Si |
87.5% |
(21) |
| No |
8.3% |
(2) |
| TOTAL |
95.8% |
24 |
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Comentarios
| # | Response |
|---|
| 1 | "Si siempre y cuando,el yate este registrado como navio comercial y tenga los certificados de seguridad de pasajeros y del navio al dia con los medios de salvavidas |
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| 1 | Aunque no lo entiendo muy bien, si se propone eliminar la diferencia entre 6ª y 7ª, estoy de acuerdo, aunque no se pueden perder las ventajas fiscales de los barcos de alquiler. Si se refiere a poder dar un uso privado a un barco de alquiler, no se que decir. |
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| 1 | Considero que es bueno y correcto que las embarcaciones dedicadas al chárter o alquiler tenga una documentación que las identifique como tal, que la tramitación administrativa sea más ágil en las solicitudes que precisen. Ya que las compañías de seguros hacen grandes diferencias a la hora de tarifar los seguros de las mismas, y restringen el uso y manejo de las mismas. |
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| 1 | Creemos que en todos los casos debe de llevarse a bordo una copia del contrato de alquiler en la que debe de figurar imprescindiblemente el patrón de la embarcacion con el titulo y sus atribuciones |
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| 1 | debe ser una actividad reglada que evite el intrusismo de propietarios no profesionals (taxis, camiones, transporte, coches de alquiler)zonas habilitadas en los puertos por parte de la administraccion para atraque. |
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| 1 | No entiendo la pregunta |
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| 1 | Se deberia buscar una formula para evitar el fraude con la lista 6ª |
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4. Reglas de seguridad.
Sugerencia RLNE:
Ninguna variación, derivada de su utilización en régimen de alquiler, respecto de la normativa general.
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¿Está de acuerdo con la sugerencia?
| Si |
87.5% |
(21) |
| No |
8.3% |
(2) |
| TOTAL |
95.8% |
24 |
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Comentarios:
| # | Response |
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| 1 | Considerando que un propietario de un barco pueda navegar por cualquier agua siempre que la categoría y los equipos lo permitan, no consideramos que un barco de chárter sin autorización previa pueda salir de la zona de navegación para la que está autorizado.
Por otro lado al igual que los taxis, los barcos de chárter no deberían salir de la zona a la que están destinados, es una desconsideración para los que soportan durante todo el año los costes de zonas más caras y luego ellos vienen a realizar sus charter en estas aguas.
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| 1 | control de calidad |
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5. Titulación del arrendatario o de la tripulación
Sugerencia RLNE:
Alquiler sin tripulación: Se requiere que el arrendatario posea la pertinente titulación deportiva de las cuatro existentes o bien la titulación profesional adecuada.
Alquiler con tripulación: No existe titulación específica para el ejercicio profesional de la navegación de recreo. Se propone un titulo para el ejercicio profesional de la navegación de recreo a vela a semejanza del ordenamiento francés e italiano y, además, otro título similar para la navegación de recreo a motor con una limitación de su potencia a determinar.
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¿Esta Ud. de acuerdo con la sugerencia?
| Si |
87.5% |
(21) |
| No |
12.5% |
(3) |
| TOTAL |
100.0% |
24 |
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Comentarios:
| # | Response |
|---|
| 1 | Creemos que es requisito indispensable el aportar la licencia correspondiente / o equivalente del país que procedan.
En muchos casos tienen la licencia, pero no saben navegar.
Para el alquiler con tripulación debería de ser la licencia pertinente a la eslora y cierta certificación de experiencia. |
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| 1 | El nuevo titulo deberia deser obtenible directamente en el caso de poseer ya el que actualmente se exige, es decir patron de cabotaje o incluso con capitan de yate. |
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| 1 | En alquiler con tripulación, debería de existir un título específico (además de los existentes), para un máximo de 12 pax, que es el 99 % de la flota en España. El título podría ser capitan de yate mas otro examen con temas turísticos y un examen practico realmente duro. Los periodos de estar embarcado que exigen las titulaciones en vigor, no tienen utilidad efectiva en la formación para patronear este tipo de pequeñas embarcaciones. |
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| 1 | es absolutamente necesario la creacion de un titulo especifico para patrones de embarcaciones de recreo que regule de forma posi l la obtencion por los profesionales del sector |
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| 1 | He oido hablar de una titulacion europeana desde hace poco mas de un año, la grand mayoria de los PPV franceses la estan pasando. Quizas se podria estudiar una titulacion con convalidacion o algo parecido ... |
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| 1 | La exigencia del patrón de cabotaje es exagerada. |
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| 1 | LA TITULACION PARA EL EJERCICIO DEL CHARTER DEBERA SER UN "COMPLEMENTO" A LA DE RECREO. |
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| 1 | Partiendo de las titulaciones de recreo, hacer algun tipo de cursillo de adaptacion a turismo nautico. Seguridad en la mar, primeros auxilios, idiomas... etc. |
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| 1 | se requiere que el capitán ....
porque el arrendatario no es necesariamente también el capitán de un grupo que alquila un barco
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| 1 | todo profesional de la marina tendra que tener un titulo adecuado a la potencia y tonelage de la embarcacion donde ejerza como capitan asi como los titulos de la nueva convencion STCW-78-95 |
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6. Requisitos de la titulación para el ejercicio profesional de la navegación de recreo
Sugerencia RLNE:
· Estar en posesión de un título deportivo o comercial.
· Experiencia acreditada en el gobierno de embarcaciones a vela o motor, según corresponda.
· Superar pruebas o acreditar experiencia en el campo de las relaciones humanas y/o turísticas
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¿Está usted de acuerdo con la sugerencia?
| Si |
83.3% |
(20) |
| No |
12.5% |
(3) |
| TOTAL |
95.8% |
24 |
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Comentarios:
| # | Response |
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| 1 | A los que ya han superado todas las trabas e incoherencias que supone obtener el patron de cabotaje, creo que no se les deberian de exigir mas pruebas o examenes, sino ser convalidados directamente. De lo contrario no tiene sentido luchar ahora por obtener el titulo que actualmente se exije. Ademas, mucha gente acaba de, o esta a punto de lograr, por fin, la titulacion profesional actual; no seria justo que con la llegada de la nueva tuvieran que comenzar otra vez de cero. Por el contrario, estos requisitos estarian bien en el caso de los que aspiran por primera vez a una titulacion nautica profesional, sin tener titulacion previa. |
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| 1 | convenio OMI STCW-78-95 |
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| 1 | de acuerdo con uno y dos
pero:
¿que pruebas en el "campo de las relaciones humanas"?
¿quien define la experiencia?
esto es un párrafo de goma y se necesita mucho mas definición - o se deja y confie en el marcado y la practica.
Un profesional con mala fama en el campo de relaciones humanas a bordo se queda sin trabajo rapidamente
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| 1 | Es muy dificil acreditar experiencia en este tipo de embarcaciones. Creo que seria mejor un examen duro |
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| 1 | Repito lo anterior, cursos de seguridad en la mar y primeros auxilios. |
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| 1 | titulo deportivo suficiente mas curso de capacitacion profesional.Acreditar experiencia o bien practicas con escuelas o empresas de charter. |
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7. Marco jurídico del contrato de alquiler
Sugerencia RLNE:
a) cláusulas habituales de un contrato de alquiler:
· Direcciones de las partes, seguro de la embarcación, periodo, precio, lugar de entrega, etc.
b) cláusulas obligatorias en el caso de alquiler sin tripulación:
· Nombre y dirección de la persona responsable de la navegación que carga con la responsabilidad civil y penal.
c) cláusulas obligatorias en el caso de alquiler con tripulación:
· Nombre y dirección dela persona responsable de la navegación que carga con la responsabilidad civil y penal.
· Identidad del armador si este no fuera el arrendador.
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¿Está usted de acuerdo con la sugerencia?
| Si |
95.8% |
(23) |
| No |
4.2% |
(1) |
| TOTAL |
100.0% |
24 |
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Comentarios:
| # | Response |
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| 1 | cada compañia comercial maritima podra emitir su propio contrato o utilizar un contrato MIBA si forma parte de la asociacion de alquileres |
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| 1 | Concretaria mas el tema del seguroy el de la utilización de la fianza |
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| 8. Creación de la Mesa de Charter Nautico |
¿Le gustaría participar en la creacion y futuras actividades de esta mesa?
| Si |
83.3% |
(20) |
| No |
12.5% |
(3) |
| TOTAL |
95.8% |
24 |
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Comentarios:
| # | Response |
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| 1 | Estoy interesado en recibir toda informacion y ayudar en lo que se puede. |
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| 1 | Hay mucho que regular, el turismo nautico es una fuente muy importante de ingresos, por lo menos en Baleares. Deberian de existir ciertas ventajas, en amarres, varaderos, etc.. para las empresas de alquiler. Si se regulan los fondeos en las playas, las empresas de charter deberian de tener prioridad. |
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| 1 | No contestamos, ya les comentamos que pertenecemos a otra organización de similares características. |
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| 1 | Por falta de tiempo. |
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Datos identificativos. |
Nombre y Apellidos:
| # | Response |
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| 1 | Antonio Correia |
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| 1 | Antonio Doria |
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| 1 | Armando Guilarte |
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| 1 | Cesar Fuertes Herrero |
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| 1 | Damien LABRUNIE |
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| 1 | eva alonso, luis moreno |
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| 1 | Fernando García Pérez |
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| 1 | Francisco Castellá Lancha |
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| 1 | Gerardo Vidal |
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| 1 | GINES NICOLAS PARRA |
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| 1 | Guillermo Londner Sack |
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| 1 | Ignasi López |
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| 1 | José Luis Ibañez Bretones |
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| 1 | JULIO FELIU LANDA |
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| 1 | Luis Corbacho |
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| 1 | Manuel Vila i Peris |
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| 1 | Nicolas Piette |
|---|
| 1 | Pasquale Biafora |
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| 1 | Patricia Martínez Fernández |
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| 1 | Pilar Pons Faner |
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| 1 | Salvador Capeta |
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| 1 | salvador garcia |
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| 1 | Wolf-Walter Ernst |
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Empresa:
| # | Response |
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| 1 | Altea Vela |
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| 1 | Barcos, alquileres, turismo y ocio, S.L. |
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| 1 | Boreal Náutica SCP |
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| 1 | Canarias Charters |
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| 1 | Canary sailing |
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| 1 | Charter sea |
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| 1 | Decouverte Aventure Nature SL |
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| 1 | Delta Yacht Cruisers |
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| 1 | Denilo Yacht Charter |
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| 1 | ESTELAS |
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| 1 | IBZ Charter |
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| 1 | Kanaloa Charter |
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| 1 | Koukos Yacht Charter & Aproache |
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| 1 | LAPROIN SL |
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| 1 | Mediterranean Charter |
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| 1 | Nautinort |
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| 1 | navegaria.com |
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| 1 | Nomada Yacht Charter |
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| 1 | PB BROKERS YACHT CHARTER |
|---|
| 1 | Pons y Faner sl |
|---|
| 1 | salutre charter s.l. |
|---|
| 1 | SUN, SEA AND FISHING, S.L. |
|---|
| 1 | SunMarine Ibiza |
|---|
|
Tfno:
| # | Response |
|---|
| 1 | +34986356200 |
|---|
| 1 | 0034661956942 |
|---|
| 1 | 606 145 091 |
|---|
| 1 | 607694828 |
|---|
| 1 | 609 188 648 |
|---|
| 1 | 610261291 |
|---|
| 1 | 616917049 |
|---|
| 1 | 629233799 |
|---|
| 1 | 629664902 |
|---|
| 1 | 639881572 |
|---|
| 1 | 646418247 |
|---|
| 1 | 665900064 |
|---|
| 1 | 696954400 |
|---|
| 1 | 917 811 172 |
|---|
| 1 | 928 56 95 19 / 608 35 41 69 |
|---|
| 1 | 93 754 03 67 |
|---|
| 1 | 93 754 03 68 |
|---|
| 1 | 93.225.02.66 |
|---|
| 1 | 932212556/932215086 fax |
|---|
| 1 | 952354225 |
|---|
| 1 | 954240732 |
|---|
| 1 | 971319374 |
|---|
| 1 | 971868115 |
|---|
|
E-mail:
| # | Response |
|---|
| 1 | adoria@mixmail.com |
|---|
| 1 | alteavela@alteavela.net |
|---|
| 1 | boreal@borealnautica.com |
|---|
| 1 | canariascharter@ctv.es |
|---|
| 1 | cfuertes@interbook.net |
|---|
| 1 | charterssea.com |
|---|
| 1 | correo@charterpesca.com |
|---|
| 1 | crew@mediterraneancharter.com |
|---|
| 1 | denilo@denilo.com |
|---|
| 1 | estelas@arrakis.es |
|---|
| 1 | fcastella@canarysailing.com |
|---|
| 1 | info@dansailing.com |
|---|
| 1 | info@nautinort.com |
|---|
| 1 | info@velanomada.com |
|---|
| 1 | informacion@saltcharter.com |
|---|
| 1 | kouk@aproache.com |
|---|
| 1 | laproin@laproin.telefonica.net.es |
|---|
| 1 | madrid@navegaria.com |
|---|
| 1 | malakof@terra.es |
|---|
| 1 | manel@ibzcharter.com |
|---|
| 1 | sunmarine@terra.es |
|---|
| 1 | webmaster@pbbrokers.com |
|---|
| 1 | yates@bato.info |
|---|
|
